Energie ist in der Transportbranche zugleich größter variabler Kostenblock und wichtigster Klimafaktor. Gemeint sind Kraftstoffe wie Diesel und alternative KraftstoffeAlternative Kraftstoffe ersetzen oder ergänzen fossilen Diesel im Nutzfahrzeug. Dazu gehören HVO, Biodiesel, CNG, LNG, Wasserstoff und Strom., Strom für Elektrofahrzeuge, Wasserstoff sowie die Energieversorgung von Lagern, Kühlanlagen und Werkstätten. Wer den Energieeinsatz misst und steuert, senkt Kosten und Emissionen gleichermaßen.
Energieträger im Transport
Der Großteil der Energie im Straßengüterverkehr wird heute noch als Diesel getankt. Daneben wachsen die Anteile von Strom und erneuerbaren Kraftstoffen. Auch am Standort wird Energie verbraucht, etwa für Beleuchtung, Heizung, Tore, Ladegeräte von Flurförderzeugen und Kühlräume.
- Diesel: Großteil der Lkw-Flotten; Hinweis: Preis schwankt mit Rohölmarkt und Steuern
- HVO, Biodiesel: Bestandsflotte mit Freigabe; Hinweis: Herkunft prägt Klimabilanz
- Strom: Elektro-Lkw, Transporter, Stapler; Hinweis: Ladeinfrastruktur am Depot nötig
- Gas (CNG/LNG): Gas-Lkw; Hinweis: begrenztes Tankstellennetz
- Wasserstoff: Pilotfahrzeuge; Hinweis: Infrastruktur im Aufbau
Einen Überblick zur Technik elektrischer Antriebe gibt der Beitrag Elektromotoren in Nutzfahrzeugen.
Energie als Kostenfaktor
Energiekosten fließen direkt in die Kalkulation je Kilometer. Da die CO₂-Komponente der Lkw-Maut in Deutschland die Emissionsklasse berücksichtigt, hängen Energieträger, Fahrzeug und Mautkosten zusammen. Viele Frachtverträge enthalten deshalb Kraftstoffzuschläge oder Preisgleitklauseln, um Schwankungen weiterzugeben.
Verbrauch messen und senken
Wichtige Hebel für einen geringeren Energieverbrauch sind:
- Verbrauchsauswertung je Fahrzeug und Fahrer über Telematik
- Fahrerschulungen für vorausschauendes Fahren
- richtiger Reifendruck und gut gewartete Fahrzeuge
- Tourenplanung, die Leerfahrten vermeidet
- Lastmanagement und eigene Photovoltaik am Standort
Konkrete Tipps für den LkwEin Lkw ist ein Kraftfahrzeug zur Güterbeförderung, vom Transporter bis zur Sattelzugmaschine. Aufbau, zulässiges Gewicht und Führerscheinklasse legen fest, welche Tour er fahren darf. liefert der Beitrag Kraftstoff sparen und umweltfreundlich fahren.
Praxis-Tipps zum Energiemanagement
Ein erster Schritt ist die Erfassung des Verbrauchs je Fahrzeug, Tour und Fahrer, etwa über Tankkarten und Telematik. Auf dieser Basis lassen sich Ausreißer erkennen und gezielt Fahrertrainings, Reifendruckkontrollen oder Tourenanpassungen einsetzen. Wer Elektrofahrzeuge plant, sollte früh den Netzanschluss am Standort prüfen lassen und Ladezeiten in die Disposition einbeziehen.
FAQ zu Energie in der Transportbranche
Warum ist Energie für Speditionen so wichtig?
Weil Kraftstoff oder Strom einen großen Teil der variablen Kosten ausmachen und gleichzeitig die CO₂-Bilanz der Transporte bestimmen.
Lohnt sich eigene Ladeinfrastruktur?
Für Flotten mit Elektrofahrzeugen, die regelmäßig zum Depot zurückkehren, ist sie meist die Grundlage. Netzanschluss und Lastmanagement sollten früh geplant werden.
Was ist ein Kraftstoffzuschlag?
Ein vertraglich vereinbarter Aufschlag auf den Frachtpreis, der an die Entwicklung der Kraftstoffpreise gekoppelt ist.