Supply ChainDie Supply Chain, auf Deutsch Lieferkette, umfasst alle Stufen vom Rohstofflieferanten über Produktion, Lager und Transport bis zum Endkunden. Management verbindet alle Stufen einer Lieferkette: vom Rohstofflieferanten über Produktion, Lager und TransportTransport ist die Beförderung von Gütern oder Personen von einem Ort zum anderen. Fahrzeug, Route, Frist und Haftung entscheiden, ob die Sendung rechtzeitig und unbeschädigt ankommt. bis zum Endkunden. Damit Waren pünktlich, vollständig und zu vertretbaren Kosten ankommen, arbeiten Verlader, SpeditionenSpeditionen organisieren den Transport, oft ohne jedes Fahrzeug selbst zu besitzen. Sie kaufen Frachtraum zu, bündeln Sendungen und haften nach dem Speditionsvertrag., Frachtführer und Lagerbetreiber eng zusammen. Viele mittelständische Transportunternehmen organisieren diese Zusammenarbeit über Logistiknetzwerke und Kooperationen, während Verbände die Interessen der Branche gegenüber Politik und Öffentlichkeit vertreten.
Auf dieser Seite erfahren Sie, welche Aufgaben das Supply ChainDie Supply Chain, auf Deutsch Lieferkette, umfasst alle Stufen vom Rohstofflieferanten über Produktion, Lager und Transport bis zum Endkunden. Management übernimmt, welche Rolle Transportnetzwerke und Verbände spielen, was das Lieferkettengesetz verlangt, wie Sie Risiken in der Lieferkette begrenzen und mit welchen Kennzahlen Sie Ihre Abläufe steuern. Zusätzlich finden Sie eine Auswahl wichtiger NetzwerkeNetzwerke in der Logistik sind Zusammenschlüsse von Speditionen und Transportunternehmen, die Sendungen gemeinsam über ein System aus Depots und Umschlagzentren befördern., Kooperationen und Verbände aus der Transportbranche.
Logistiknetzwerke, Transportnetzwerke und Verbände
Was ist ein Logistiknetzwerk?
Ein Logistiknetzwerk ist der Zusammenschluss von SpeditionenSpeditionen organisieren den Transport, oft ohne jedes Fahrzeug selbst zu besitzen. Sie kaufen Frachtraum zu, bündeln Sendungen und haften nach dem Speditionsvertrag. und Transportunternehmen, die Sendungen gemeinsam über Depots, Hubs und Linienverkehre abwickeln. Die Partner übernehmen Abholung und Zustellung in ihrer Region; der Umschlag und die Standards liegen bei Systemzentrale und gemeinsamen IT-Prozessen. So entsteht auch für mittelständische Betriebe eine flächendeckende Lieferfähigkeit – typisch im Stückgut-, Express- und Teilladungsverkehr.
Kurzüberblick und Ablauf: Netzwerke in der Logistik. Anbieter und Einträge: Netzwerke im Verzeichnis. Software, die Disposition und Statusmeldungen verbindet: Software-Arten in der Transportbranche.
Was ist Supply Chain Management?
Supply ChainDie Supply Chain, auf Deutsch Lieferkette, umfasst alle Stufen vom Rohstofflieferanten über Produktion, Lager und Transport bis zum Endkunden. Management (SCM) bezeichnet die Planung, Steuerung und Kontrolle aller Waren-, Informations- und Geldflüsse entlang der Lieferkette. Im Unterschied zur klassischen Logistik, die oft einen einzelnen Betrieb oder einen einzelnen TransportTransport ist die Beförderung von Gütern oder Personen von einem Ort zum anderen. Fahrzeug, Route, Frist und Haftung entscheiden, ob die Sendung rechtzeitig und unbeschädigt ankommt. betrachtet, nimmt das Supply ChainDie Supply Chain, auf Deutsch Lieferkette, umfasst alle Stufen vom Rohstofflieferanten über Produktion, Lager und Transport bis zum Endkunden. Management die gesamte Kette in den Blick. Ziel ist es, Bestände, Kosten, Lieferzeiten und Servicegrad so aufeinander abzustimmen, dass die Versorgung auch bei Störungen gesichert bleibt. Eine kurze Begriffserklärung finden Sie im Glossar unter Supply Chain.
Je detaillierter sich die einzelnen Glieder einer Lieferkette im täglichen Betrieb ergänzen, desto effizienter lässt sich die vorhandene Arbeit bewältigen. Wenn alle Partner über Kapazitäten, Termine und Engpässe der anderen Beteiligten Bescheid wissen, sinken Leerläufe, Wartezeiten und Fehler. Gerade für SpeditionenSpeditionen organisieren den Transport, oft ohne jedes Fahrzeug selbst zu besitzen. Sie kaufen Frachtraum zu, bündeln Sendungen und haften nach dem Speditionsvertrag. ist das wichtig: Sie verbinden die Stufen der Kette physisch miteinander und sind deshalb auf verlässliche Informationen von Versendern und Empfängern angewiesen.
Stufen der Lieferkette
- Beschaffung: Einkauf von Rohstoffen, Bauteilen und Handelswaren, Auswahl und Bewertung von Lieferanten, Anlieferung zum Werk oder Lager.
- Produktion: Versorgung der Fertigung mit Material zur richtigen Zeit und in der richtigen Menge, etwa nach dem Just-in-time- oder Just-in-sequence-Prinzip.
- Lagerung: Einlagerung, Bestandsführung, Kommissionierung und Versandvorbereitung; Details beschreibt der Beitrag zur Lagerlogistik.
- Distribution: TransportTransport ist die Beförderung von Gütern oder Personen von einem Ort zum anderen. Fahrzeug, Route, Frist und Haftung entscheiden, ob die Sendung rechtzeitig und unbeschädigt ankommt. der fertigen Ware über Umschlagpunkte und Regionallager bis zum Kunden, wie in der Distributionslogistik beschrieben.
- Rückführung: Retouren, Leergut, LadungsträgerLadungsträger sind Hilfsmittel, auf denen oder in denen Waren gebündelt gelagert und transportiert werden, etwa Paletten, Gitterboxen, Kisten oder Rollcontainer. Sie erleichtern das Be- und Entladen mit Flurförderzeugen und schützen die Ladung. Viele Ladungsträger sind genormt und im Mehrwegsystem tauschbar. More und Recycling bilden den Rückfluss der Kette und gehören ebenfalls zur Planung.
Aufgaben und Ziele
Im Alltag geht es im Supply ChainDie Supply Chain, auf Deutsch Lieferkette, umfasst alle Stufen vom Rohstofflieferanten über Produktion, Lager und Transport bis zum Endkunden. Management vor allem darum, Bedarf und Angebot in Einklang zu bringen. Dazu gehören die Absatz- und Bedarfsplanung, die Bestandssteuerung, die Auswahl von Lieferanten und Transportdienstleistern sowie die Abstimmung von Lieferterminen. Eine gute Synchronisation der Versorgung senkt die Kosten für Lagerung und Eiltransporte, weil weniger Puffer und weniger kurzfristige Sonderfahrten nötig sind. Gleichzeitig steigt die Zuverlässigkeit, denn jedes Glied der Kette kann seine Aufgaben termingerecht erfüllen.
Ein Beispiel aus der Praxis ist die Verlagerung von Produktion ins Ausland: Sie kann Herstellkosten senken, verlängert aber Transportwege und Lieferzeiten. Ein durchdachtes Supply ChainDie Supply Chain, auf Deutsch Lieferkette, umfasst alle Stufen vom Rohstofflieferanten über Produktion, Lager und Transport bis zum Endkunden. Management wägt beide Seiten ab und schafft Verbindungen, mit denen sich günstig produzieren und trotzdem zuverlässig liefern lässt. Wie empfindlich globale Ketten auf Störungen reagieren, zeigt der Beitrag Lieferketten unter Druck.
Was sind Logistiknetzwerke, Transportnetzwerke und Verbände?
Für einzelne mittelständische SpeditionenSpeditionen organisieren den Transport, oft ohne jedes Fahrzeug selbst zu besitzen. Sie kaufen Frachtraum zu, bündeln Sendungen und haften nach dem Speditionsvertrag. ist es kaum möglich, ein flächendeckendes Netz aus Depots, Umschlagpunkten und Linienverkehren allein zu betreiben. Transportnetzwerke lösen dieses Problem: Mehrere Unternehmen bündeln ihre Sendungen, nutzen gemeinsame Hubs und stellen Sendungen jeweils in ihrer Region zu. So erreichen auch kleinere Betriebe Kunden in ganz Deutschland und Europa. Mit der Nutzung solcher NetzwerkeNetzwerke in der Logistik sind Zusammenschlüsse von Speditionen und Transportunternehmen, die Sendungen gemeinsam über ein System aus Depots und Umschlagzentren befördern. gehen weitere Vorteile einher: höhere Auslastung, kürzere Reaktionszeiten, geringere Kosten und der Zugang zu neuen Märkten.
Logistikkooperationen gehen oft über den reinen TransportTransport ist die Beförderung von Gütern oder Personen von einem Ort zum anderen. Fahrzeug, Route, Frist und Haftung entscheiden, ob die Sendung rechtzeitig und unbeschädigt ankommt. hinaus. Sie bieten ihren Mitgliedern Einkaufsvorteile, gemeinsame IT-Lösungen, Ladungs- und Laderaumtausch, Lagernetzwerke oder Schulungen. Verbände wiederum vertreten die Interessen von SpeditionenSpeditionen organisieren den Transport, oft ohne jedes Fahrzeug selbst zu besitzen. Sie kaufen Frachtraum zu, bündeln Sendungen und haften nach dem Speditionsvertrag., Transportunternehmen und Verladern gegenüber Politik, Behörden und Öffentlichkeit. Sie informieren über Rechtsänderungen, beraten in Fragen des Arbeits-, Sozial- und Verkehrsrechts und bieten eine Plattform für den Erfahrungsaustausch. Wie Sie persönliche Kontakte in der Branche aufbauen, beschreibt der Beitrag Netzwerken in der Transportbranche.
| Form | Typische Leistungen | Geeignet für |
|---|---|---|
| Stückgutnetzwerk | Gemeinsame Hubs, feste Laufzeiten, einheitliche Prozesse und Sendungsverfolgung | SpeditionenSpeditionen organisieren den Transport, oft ohne jedes Fahrzeug selbst zu besitzen. Sie kaufen Frachtraum zu, bündeln Sendungen und haften nach dem Speditionsvertrag. mit regionaler Zustellung und europaweitem Versandbedarf |
| Teilladungsnetzwerk | Bündelung von Teilladungen zu Komplettladungen im Direktverkehr | Unternehmen mit Sendungen zwischen Stückgut und Komplettladung |
| Express- und Kuriernetzwerk | Direktfahrten, kurze Reaktionszeiten, Disposition über gemeinsame Plattformen | Kurierdienste und Unternehmen mit eiligen Sendungen |
| Logistikkooperation | Einkaufsvorteile, Laderaumtausch, Lagernetzwerke, Know-how-Austausch | Mittelständische Transport- und Logistikunternehmen |
| Verband | Interessenvertretung, Rechtsauskunft, Weiterbildung, Brancheninformationen | SpeditionenSpeditionen organisieren den Transport, oft ohne jedes Fahrzeug selbst zu besitzen. Sie kaufen Frachtraum zu, bündeln Sendungen und haften nach dem Speditionsvertrag., Transportunternehmen, Verlader und Fachkräfte |
Was bedeutet Supply Chain 4.0 für die Digitalisierung der Lieferkette?
Die DigitalisierungDigitalisierung bedeutet in der Transportbranche, Aufträge, Dokumente und Fahrzeugdaten elektronisch zu erfassen und zwischen den Beteiligten auszutauschen. verändert das Supply ChainDie Supply Chain, auf Deutsch Lieferkette, umfasst alle Stufen vom Rohstofflieferanten über Produktion, Lager und Transport bis zum Endkunden. Management grundlegend. Sensoren an Fahrzeugen, Behältern und Ladungsträgern liefern Daten zu Standort und Zustand der Ware, Plattformen verbinden Verlader, SpeditionenSpeditionen organisieren den Transport, oft ohne jedes Fahrzeug selbst zu besitzen. Sie kaufen Frachtraum zu, bündeln Sendungen und haften nach dem Speditionsvertrag. und Empfänger, und Prognosemodelle unterstützen die Bedarfsplanung. Statusmeldungen in Echtzeit, wie sie die Sendungsverfolgung liefert, machen Verzögerungen früh sichtbar und erleichtern die Planung für alle Beteiligten.
Welche Technologien dahinterstehen und welche Herausforderungen bei der Einführung auftreten, erklärt der Beitrag Supply Chain 4.0 ausführlich: vom Internet der Dinge über den digitalen Zwilling bis zu KI-gestützten Prognosen. Welche Programme SpeditionenSpeditionen organisieren den Transport, oft ohne jedes Fahrzeug selbst zu besitzen. Sie kaufen Frachtraum zu, bündeln Sendungen und haften nach dem Speditionsvertrag. und Verlader dafür einsetzen, zeigt der Beitrag zu den wichtigsten Software-Arten in der Transportbranche. Für Unternehmen mit eigener Flotte ist zudem ein gut organisiertes Fuhrparkmanagement die Grundlage, damit Fahrzeugdaten in die Planung der Lieferkette einfließen.
Welche Sorgfaltspflichten bringt das Lieferkettengesetz mit sich?
Das Lieferkettensorgfaltspflichtengesetz (LkSG) ist in Deutschland am 1. Januar 2023 in Kraft getreten. Es galt zunächst für Unternehmen mit mindestens 3.000 Beschäftigten im Inland; seit dem 1. Januar 2024 gilt es für Unternehmen mit mindestens 1.000 Beschäftigten in Deutschland. Die betroffenen Unternehmen müssen menschenrechtliche und bestimmte umweltbezogene Risiken in ihrer Lieferkette ermitteln und angemessen darauf reagieren. Zuständige Aufsichtsbehörde ist das Bundesamt für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle (BAFA).
Zu den zentralen Sorgfaltspflichten gehören:
- ein Risikomanagement mit festgelegter Zuständigkeit im Unternehmen,
- regelmäßige Risikoanalysen im eigenen Geschäftsbereich und bei unmittelbaren Zulieferern,
- eine Grundsatzerklärung zur Menschenrechtsstrategie,
- Präventions- und Abhilfemaßnahmen, wenn Risiken oder Verstöße festgestellt werden,
- ein Beschwerdeverfahren sowie die Dokumentation der Maßnahmen.
Für kleinere SpeditionenSpeditionen organisieren den Transport, oft ohne jedes Fahrzeug selbst zu besitzen. Sie kaufen Frachtraum zu, bündeln Sendungen und haften nach dem Speditionsvertrag. und Transportunternehmen gilt das Gesetz nicht unmittelbar. Sie spüren es aber häufig indirekt: Große Auftraggeber geben ihre Anforderungen über Verhaltenskodizes, Lieferantenfragebögen und Vertragsklauseln an ihre Dienstleister weiter. Wer seine Arbeitsbedingungen, Subunternehmer und Umweltmaßnahmen nachvollziehbar dokumentiert, kann solche Anfragen schneller beantworten.
Auf europäischer Ebene gibt es mit der Richtlinie über die Sorgfaltspflichten von Unternehmen im Hinblick auf NachhaltigkeitNachhaltigkeit im Transport senkt Verbrauch, Emissionen und Leerfahrten, ohne die Belieferung zu gefährden. Hebel sind Auslastung, Kraftstoff, Fahrzeug und Verkehrsträger. (CSDDD) eine eigene Lieferkettenrichtlinie. Ihr Anwendungsbereich wurde im Rahmen des sogenannten Omnibus-Pakets auf sehr große Unternehmen eingegrenzt, und die Anwendung wurde zeitlich nach hinten verschoben. Die Mitgliedstaaten müssen die Richtlinie noch in nationales Recht umsetzen. Bis dahin bleibt in Deutschland das LkSG maßgeblich. Prüfen Sie bei konkreten Fragen den aktuellen Stand bei offiziellen Stellen wie dem BAFA oder Ihrer IHK.
Wie entstehen Resilienz und Risiken in der Lieferkette?
Eine resiliente Lieferkette verkraftet Störungen, ohne dass die Versorgung zusammenbricht. Unterbrechungen können viele Ursachen haben: Ausfälle bei Lieferanten, Naturereignisse wie Hochwasser oder Niedrigwasser, gesperrte Verkehrswege, Engpässe beim Fahrpersonal, Cyberangriffe auf IT-Systeme oder politische Entscheidungen wie Zölle und Sanktionen. Besonders anfällig sind Ketten, die auf einen einzigen Lieferanten, einen einzigen Verkehrsträger oder sehr knappe Bestände setzen. Wie Fachleute aus Verbänden und Netzwerken solchen Krisen begegnen wollen, zeigt unser Bericht zur Logistik im Wandel.
Maßnahmen für mehr Resilienz
- Mehrere Bezugsquellen: Wichtige Teile und Leistungen nicht nur bei einem Lieferanten oder einem Dienstleister beziehen.
- Sicherheitsbestände: Für kritische Artikel gezielt Puffer vorhalten, statt Bestände überall auf ein Minimum zu senken.
- Alternative Verkehrsträger: Ausweichrouten und den Wechsel zwischen Straße, Schiene und Wasserstraße vorab planen.
- Transparenz: Daten zu Beständen, Sendungen und Kapazitäten mit Partnern teilen, um Engpässe früh zu erkennen.
- Partnernetzwerke: Über Kooperationen und NetzwerkeNetzwerke in der Logistik sind Zusammenschlüsse von Speditionen und Transportunternehmen, die Sendungen gemeinsam über ein System aus Depots und Umschlagzentren befördern. kurzfristig zusätzliche Fahrzeuge, Lagerflächen oder Laderaum erschließen.
- Notfallpläne: Zuständigkeiten, Kommunikationswege und Ersatzlösungen für typische Störfälle festlegen.
Welche Kennzahlen zählen im Supply Chain Management?
Kennzahlen machen sichtbar, ob eine Lieferkette ihre Ziele erreicht. Wichtig ist, dass alle Partner die Kennzahlen gleich definieren und regelmäßig gemeinsam auswerten. Welche Werte für Ihr Unternehmen sinnvoll sind, hängt von Branche, Sendungsstruktur und Kundenanforderungen ab. Die folgende Tabelle nennt verbreitete Kennzahlen:
| Kennzahl | Was sie misst | Warum sie wichtig ist |
|---|---|---|
| Liefertreue (On Time In Full) | Anteil der Lieferungen, die pünktlich und vollständig ankommen | Zeigt die Zuverlässigkeit gegenüber dem Kunden |
| Lieferzeit | Dauer von der Bestellung bis zur Zustellung | Bestimmt Servicegrad und Planbarkeit |
| Bestandsreichweite | Zeitraum, den der vorhandene Bestand den Bedarf deckt | Hilft, Überbestände und Fehlmengen zu vermeiden |
| Lagerumschlag | Wie oft der durchschnittliche Bestand in einem Zeitraum umgeschlagen wird | Zeigt, wie viel Kapital im Lager gebunden ist |
| Auslastung | Genutzter Anteil von Laderaum, Fahrzeugen oder Lagerfläche | Gibt Hinweise auf Leerfahrten und ungenutzte Kapazitäten |
| Transportkosten je Sendung | Kosten für TransportTransport ist die Beförderung von Gütern oder Personen von einem Ort zum anderen. Fahrzeug, Route, Frist und Haftung entscheiden, ob die Sendung rechtzeitig und unbeschädigt ankommt., bezogen auf Sendung, Palette oder Kilogramm | Ermöglicht den Vergleich von Routen, Dienstleistern und Verkehrsträgern |
| Schadens- und Reklamationsquote | Anteil beschädigter, verlorener oder fehlerhafter Sendungen | Zeigt die Qualität von Umschlag, VerpackungVerpackung schützt Waren während Lagerung, Umschlag und Transport vor Beschädigung, Verschmutzung und Verlust. und TransportTransport ist die Beförderung von Gütern oder Personen von einem Ort zum anderen. Fahrzeug, Route, Frist und Haftung entscheiden, ob die Sendung rechtzeitig und unbeschädigt ankommt. |
Was bringen Transportnetzwerke und Kooperationen?
Die folgende Auswahl stellt NetzwerkeNetzwerke in der Logistik sind Zusammenschlüsse von Speditionen und Transportunternehmen, die Sendungen gemeinsam über ein System aus Depots und Umschlagzentren befördern. und Kooperationen vor, über die SpeditionenSpeditionen organisieren den Transport, oft ohne jedes Fahrzeug selbst zu besitzen. Sie kaufen Frachtraum zu, bündeln Sendungen und haften nach dem Speditionsvertrag. und Transportunternehmen zusammenarbeiten. Leistungen und Mitgliederzahlen ändern sich laufend; aktuelle Angaben finden Sie auf den Websites der jeweiligen Organisationen.
Teilladungsnetzwerke
PLA – Part Load Alliance: Die Part Load Alliance (PLA) ist eine Speditionskooperation im Direktverkehrsnetz für Teilladungen. Mitglieder des Teilladungsnetzwerks wickeln ihr Tagesgeschäft über eine gemeinsame IT-Plattform weitgehend papierlos ab. Ziel ist es, Teilladungen mehrerer Mitglieder zu effizienten Komplettladungen zu bündeln und Transporte partnerübergreifend zu optimieren.
Express- und Kuriernetzwerke
Cargomando: Unter der Marke Cargomando arbeiten mittelständische Kurier- und Speditionsunternehmen gemeinsam an Kurierdienstleistungen für Expressfracht in ganz Europa. Die Mitglieder nutzen eine gemeinsame Softwareplattform und arbeiten nach einheitlichen Qualitätsstandards. Effiziente Disposition und kurze Reaktionszeiten sind zentrale Elemente des Kuriernetzwerks.
IN tIME Express Logistik: Die IN tIME Express Logistik GmbH organisiert Kurier- und Sonderfahrten für Expresstransporte im europäischen B2B-Bereich. Transportunternehmen können mit IN tIME kooperieren und als Subunternehmer auftreten. Die Partnerschaft reicht vom gelegentlichen Einsatz einzelner Fahrzeuge bis zur dauerhaften Auslastung des Fuhrparks.
Logistikkooperationen
LogCoop GmbH: Die LogCoop GmbH ist eine Logistikkooperation für mittelständische Unternehmen der Transport- und Logistikbranche. Gegründet im Mai 2013, bietet die LogCoop ihren Mitgliedern Einkaufsvorteile, Know-how und branchenspezifische Lösungen rund um die Logistik. Innerhalb verschiedener NetzwerkeNetzwerke in der Logistik sind Zusammenschlüsse von Speditionen und Transportunternehmen, die Sendungen gemeinsam über ein System aus Depots und Umschlagzentren befördern. ermöglicht die Kooperation die Bündelung von Ressourcen und die Nutzung von Synergien. Die LogCoop fördert den Wissensaustausch zu zukunftsweisenden Innovationen und trägt so zu einer engen Verzahnung der Mitglieder bei. 2016 wurde das LogCoop-Lagernetzwerk gegründet, in dem Mitglieder aus mehreren europäischen Ländern ihre Lagerkapazitäten bündeln.
ELVIS: Mitglieder der Partnerschaft von Frachtführern und Spediteuren ELVIS können Kostenvorteile erzielen und Synergien im Zentraleinkauf nutzen. Außerdem erhalten sie Zugang zu verschiedenen Transportsystemen, etwa für Teilladungen, Warehousing und Baustoffe, sowie zu Brancheninformationen. Zu den Serviceleistungen zählen Versicherungslösungen, Rechtsberatung und eine interne Frachtenbörse.
Transcoop09: Das Logistiknetzwerk Transcoop09 für mittelständische Unternehmen hat das Ziel, verfügbaren Laderaum besser zu nutzen und Ladungen zu tauschen. Das Netzwerk arbeitet nach einem gemeinsam erarbeiteten Verhaltenskodex, in dem Treue, Ehrlichkeit, Verantwortung und Verlässlichkeit im Mittelpunkt stehen. Mitglieder können sich beraten lassen und nehmen an Schulungen, Mitgliederversammlungen und Disponententreffen teil. Transport- und LagerlogistikLagerlogistik steuert Einlagern, Umlagern, Kommissionieren und Auslagern. Sie verbindet den physischen Bestand mit der Bestellung. gehören ebenso zum Leistungsspektrum wie Beratung und Analyse.
KoLoS – Kooperation, Logistik, Spedition: Das Mittelstandsnetzwerk KoLoS unterstützt seine Mitglieder mit mehreren Modulen bei Leistungsoptimierung und Kostenreduzierung. Dazu gehören Neukundengewinnung, Einkauf, Qualitätsmanagement und Verbundzertifizierung, Ladungs- und Teilladungstausch sowie Kalkulation, Tarifierung, Ist-Kosten-Analyse und Ausschreibungen. Als Mittelstandskooperation reagiert das Netzwerk auf steigenden Preis- und Leistungsdruck und die komplexen Anforderungen im Supply ChainDie Supply Chain, auf Deutsch Lieferkette, umfasst alle Stufen vom Rohstofflieferanten über Produktion, Lager und Transport bis zum Endkunden. Management.
Stückgutnetzwerke
Palletways: Für den europaweiten Versand palettierter Fracht ist das international tätige Netzwerk Palletways ein erfahrener Ansprechpartner. Es ist auf palettierte Expressfracht ausgerichtet. Über ein Netz aus Hubs und Depots erhalten Partner direkten Zugang zum europäischen Markt. Sendungsverfolgung, einheitliche Prozesse und die seitliche Be- und Entladung sollen Schäden gering halten und die Wettbewerbsfähigkeit der Netzwerkpartner stärken.
CTL – Cargo Trans Logistik: Das CTL-Netzwerk stellt seine Transportleistungen über ein Hub-and-Spoke-System aus Verkehrsverbindungen und Umschlagterminals bereit. Das Mehr-Hub-System bündelt Warenströme, sodass Sendungen in Deutschland und Europa zuverlässig zugestellt und beschafft werden können. Die Standorte ermöglichen eine packstückbezogene Sendungsverfolgung; auch GefahrgutGefahrgut sind Stoffe und Gegenstände, von denen beim Transport besondere Gefahren ausgehen. Auf der Straße regelt das ADR Klassifizierung, Verpackung, Kennzeichnung und die Ausbildung. und XXL-Güter werden befördert.
VTL – Vernetzte-Transport-Logistik GmbH: Das Stückgutnetzwerk VTL setzt auf Fairness, Vertrauen und Hilfsbereitschaft. Die Stückgutsendungen werden überwiegend von mittelständischen Partnerunternehmen abgewickelt. Über vernetzte Hub-Standorte sind Transporte in Deutschland und Europa im 24- bis 48-Stunden-Takt möglich.
CargoLine: Das CargoLine-Netzwerk besteht aus Partnern mit Standorten im In- und Ausland. Verbindliche Regellaufzeiten sorgen für Planungssicherheit, und Premiumprodukte ermöglichen zum Beispiel bevorzugte Beförderung, Zustellung am nächsten Tag oder taggenaue Zustellung innerhalb Europas.
Online Systemlogistik: Unter dem Namen Online Systemlogistik kooperieren inhabergeführte, mittelständische Logistikunternehmen. Sie bieten Stückgutleistungen von GefahrgutGefahrgut sind Stoffe und Gegenstände, von denen beim Transport besondere Gefahren ausgehen. Auf der Straße regelt das ADR Klassifizierung, Verpackung, Kennzeichnung und die Ausbildung. über Nachnahmesendungen bis zu Expressprodukten an. Produktvielfalt und Flexibilität werden über eine Hub-and-Spoke-Struktur mit zentralen europäischen Hubs gesichert.
24plus: Das Stückgutnetz der 24plus-Partner verfügt über fahrplangetaktete Hub- und Direktverkehre. Dank definierter Leistungsstandards und einheitlicher Prozesse lassen sich Sendungen aus ganz Europa in das Netzwerk einspeisen. Mengenstarke Relationen werden über Direktverkehre organisiert, der Hubverkehr sichert allen Partnern den Zugang zum flächendeckenden Netz.
S.T.a.R. – Systemtransport auf Rädern: S.T.a.R. gehört zu den Pionieren im Stückgutmarkt. Die Partnerbetriebe bieten Transportlösungen über ein Hub-and-Spoke-Verfahren mit einheitlichen Logistikprozessen und festgelegten Qualitätsstandards an. Auf Konzernstrukturen wird bewusst verzichtet, um Flexibilität zu erhalten. Zu den Leistungen gehören 24- bis 48-Stunden-Laufzeiten, Sendungsverfolgung, Beschaffungslogistik sowie Angebote für Sperrgut und Güter mit Überlänge.
ILN – International Logistic Network: Die Stückgutkooperation ILN ist europaweit tätig und vernetzt mittelständische SpeditionenSpeditionen organisieren den Transport, oft ohne jedes Fahrzeug selbst zu besitzen. Sie kaufen Frachtraum zu, bündeln Sendungen und haften nach dem Speditionsvertrag. über eine Direktverkehrsstruktur zwischen Bündelungsplätzen, den sogenannten Transshipment-Points. Die engmaschige Vernetzung soll Laufzeiten optimieren, Kosten senken und Leerkilometer vermeiden. Fixtermin-Services, Gefahrguttransporte und flächendeckende Distribution gehören zu den Standardleistungen.
IDS Logistik GmbH: Im IDS-Netzwerk arbeiten mittelständische Spediteure und große Logistikkonzerne zusammen. B2B- und B2C-Angebote stehen deutschland- und europaweit zur Verfügung. Die Stückgutverkehre sind systemgesteuert; Sendungsverfolgung, zertifiziertes Qualitätsmanagement und Zusatzleistungen gehören zum Portfolio.
System Alliance: Die System Alliance ist eine Kooperation mittelständischer Logistikdienstleister aus Deutschland. Die Regionalbetriebe sind deutschlandweit so verteilt, dass eine pünktliche Zustellung möglich ist. Neben festen Regellaufzeiten bietet das Netzwerk Zeitfensterdienste, Zwei-Mann-Handling und die Zustellung zum Wunschtermin. Über Beteiligungen an europäischen Netzwerken sind auch grenzüberschreitende Stückguttransporte möglich.
Strategische Allianz aus VTL, ILN und S.T.a.R.: Die Stückgutnetzwerke VTL, ILN und S.T.a.R. haben 2015 eine strategische Allianz gegründet. Ziel der Zusammenarbeit ist es, Netzsicherheit und Stabilität zu gewährleisten und die Wettbewerbsfähigkeit durch die Bündelung der jeweiligen Stärken zu verbessern.
Welche nationalen Logistik-Verbände gibt es?
BSK – Bundesfachgruppe Schwertransporte und Kranarbeiten e.V.: Die BSK vertritt die Interessen von Unternehmen aus den Bereichen SchwertransportEin Schwertransport befördert Ladung, deren Gewicht oder Abmessungen die zulässigen Grenzwerte für Fahrzeuge überschreiten., Kranarbeiten, Montage und Transportbegleitung. Der Verband engagiert sich für die Aus- und Weiterbildung von Fachpersonal, für standardisierte Versicherungs- und Geschäftsbedingungen und für schnellere Genehmigungsverfahren.
BVT – Bundesverband der Transportunternehmen e.V.: Der BVT setzt sich vor allem für die Belange kleinerer Transportunternehmen ein. Auf seiner Agenda stehen faire Wettbewerbsbedingungen in Europa, einfachere Steuergesetze, Bürokratieabbau und Fairness zwischen Auftraggebern und Auftragnehmern. Mitglieder erhalten Brancheninformationen, Beratung und Zugang zu Rahmenabkommen, etwa für Kraftstoffe, Mietfahrzeuge und Versicherungen.
BVL – Bundesvereinigung Logistik e.V.: Die BVL bringt Fach- und Führungskräfte aus Logistik und Supply ChainDie Supply Chain, auf Deutsch Lieferkette, umfasst alle Stufen vom Rohstofflieferanten über Produktion, Lager und Transport bis zum Endkunden. Management zusammen. Neben Unternehmen aller Branchen sind auch Politik und Wissenschaft vertreten. Arbeitskreise, Themenkreise und Veranstaltungen der Regionalgruppen fördern den Wissenstransfer und helfen, Trends früh zu erkennen.
BME – Bundesverband Materialwirtschaft, Einkauf und Logistik e.V.: Der BME ist ein Fachverband für Einkäufer, Logistiker und Supply ChainDie Supply Chain, auf Deutsch Lieferkette, umfasst alle Stufen vom Rohstofflieferanten über Produktion, Lager und Transport bis zum Endkunden. Manager. Er bietet Wissenstransfer, Aus- und Weiterbildung sowie Unterstützung beim Erschließen neuer Märkte. Zu seinen Veranstaltungen gehören Seminare, Managementforen und das BME-Symposium.
BGL – Bundesverband Güterkraftverkehr Logistik und Entsorgung e.V.: Im BGL sind Unternehmen aus der Transportlogistik organisiert. Der Verband will verkehrspolitische Entscheidungen mitgestalten und ist mit Büros in Berlin und Brüssel sowie über seine Landesverbände vertreten. Mitglieder erhalten Studien, Branchennachrichten und Konjunkturanalysen.
BWVL – Bundesverband Wirtschaft, Verkehr und Logistik e.V.: Der BWVL bietet seinen Mitgliedern Beratung, Interessenvertretung, praxisbezogene Dienstleistungen und Veranstaltungen. Er setzt sich für eine leistungsfähige Verkehrs- und Informationsinfrastruktur, die freie Wahl des Verkehrsmittels und den Abbau bürokratischer Hemmnisse ein.
DSLV – Deutscher Speditions- und Logistikverband e.V.: Der DSLV ist die Spitzenorganisation der Speditions- und Logistikdienstleister in Deutschland und ist über Landesverbände organisiert. In Fachausschüssen, Arbeitskreisen und Kommissionen beschäftigt er sich mit logistischen, betriebswirtschaftlichen und rechtlichen Fragen. Er vertritt die Interessen seiner Mitglieder gegenüber Politik, Verkehrsträgern und verladender Wirtschaft.
SVG Bundes-Zentralgenossenschaft Straßenverkehr eG: Die SVG bietet Mitgliedsunternehmen aus TransportTransport ist die Beförderung von Gütern oder Personen von einem Ort zum anderen. Fahrzeug, Route, Frist und Haftung entscheiden, ob die Sendung rechtzeitig und unbeschädigt ankommt. und Logistik Leistungen wie Arbeitssicherheit, Unternehmens- und Fördermittelberatung, Aus- und Weiterbildung, Versicherungsvermittlung sowie Service- und Tankkarten und Mautabrechnung in Europa. Die Mitglieder sind in regionalen Straßenverkehrsgenossenschaften organisiert.
AMÖ – Bundesverband Möbelspedition und Logistik e.V.: Die AMÖ vertritt die Interessen deutscher Möbelspediteure, darunter Betriebe aus UmzugEin Umzug ist der Wechsel von Wohnung oder Firmensitz einschließlich des Transports von Möbeln, Hausrat oder Büroausstattung., Handelsmöbellogistik sowie EDV- und Kunstspedition. AMÖ-Fachbetriebe verpflichten sich zu Qualitätsstandards bei Kompetenz und Kundenservice. Der Verband unterstützt seine Mitglieder mit Rechtsauskünften, Stellungnahmen und Informationen zu Ausbildung und Qualifizierung.
Welche regionalen Logistik-Verbände gibt es?
Neben den bundesweit tätigen Organisationen vertreten zahlreiche Landesverbände die Interessen von Transport- und Logistikunternehmen in ihrer Region. Eine Auswahl:
- Landesverband des Berliner und Brandenburger Verkehrsgewerbes e.V. (LBBV): Arbeitgeber- und gewerbepolitischer Interessenverband für Spedition, Logistik, Möbelspedition und Güterkraftverkehr in Berlin und Brandenburg, mit Schwerpunkt auf Interessenvertretung sowie Aus- und Weiterbildung.
- Landesverband Verkehrsgewerbe Saarland e.V.: Berufs- und Arbeitgeberverband für Güterkraftverkehr, Spedition, Logistik und Möbelspedition im Saarland, der eng mit der SVG Saar zusammenarbeitet.
- Verband Straßengüterverkehr und Logistik Hamburg e.V. (VSH): Arbeitgeberverband mit Rahmenverträgen, Rechtsberatung, Unterstützung bei Tarifverträgen und Öffentlichkeitsarbeit.
- Landesverband Verkehrsgewerbe Bremen e.V. (LVB): Vertritt Logistikunternehmen, Kraftwagenspeditionen, Straßengüterverkehr und Entsorgungsbetriebe gegenüber Verwaltung, Wirtschaft und Politik.
- Fachverband Güterkraftverkehr und Logistik Hessen e.V.: Interessenvertretung in Gewerbe- und Verkehrspolitik, Aus- und Fortbildung, Beratung und Information.
- Verband des Verkehrsgewerbes Rheinland e.V. (VDV): Lobbyarbeit, Beratung, Information und Tarifverhandlungen sowie Leistungen zu Personalentwicklung, Weiterbildung und Qualitätsmanagement.
- Landesverband des Sächsischen Verkehrsgewerbes e.V. (LSV): Arbeitgeber- und Berufsverband für Möbelspedition, Güterverkehr, Logistik, Spedition und Personenverkehr in Sachsen.
- Landesverband des Verkehrsgewerbes Sachsen-Anhalt e.V. (LVSA): Vertritt die gewerblichen Interessen seiner Mitglieder auf Landesebene und bietet betriebswirtschaftliche Beratung sowie Informationen zu Arbeits- und Sozialrecht.
- Gesamtverband Verkehrsgewerbe Niedersachsen e.V. (GVN): Wirtschaftsverband für Logistik, Möbelspedition, Güterkraftverkehr und Spedition mit Erfahrungsaustausch, Unterstützung in Arbeits- und Sozialrecht und Betreuung vor Ort.
- Verband Verkehrswirtschaft und Logistik Nordrhein-Westfalen e.V. (VVWL): Arbeitgeber- und Unternehmerverband für Logistik, TransportTransport ist die Beförderung von Gütern oder Personen von einem Ort zum anderen. Fahrzeug, Route, Frist und Haftung entscheiden, ob die Sendung rechtzeitig und unbeschädigt ankommt., Entsorgung und Spedition in NRW mit Schwerpunkt auf politischer Interessenvertretung und Beratung.
- Verband des Württembergischen Verkehrsgewerbes e.V.: Interessenvertretung, Netzwerk, Branchenwissen und fachliche Beratung für das württembergische Logistik- und Transportgewerbe.
- Landesverband Bayerischer Transport- und Logistikunternehmen e.V. (LBT): Interessenvertretung für Logistik, Güterkraftverkehr und Entsorgung in Bayern, unter anderem mit Rechtsbeistand, Verkehrspolitik und Qualitätsmanagement.
Häufige Fragen zu Supply Chain Management
Was ist der Unterschied zwischen Logistik und Supply Chain Management?
Die Logistik plant und führt den physischen TransportTransport ist die Beförderung von Gütern oder Personen von einem Ort zum anderen. Fahrzeug, Route, Frist und Haftung entscheiden, ob die Sendung rechtzeitig und unbeschädigt ankommt., die Lagerung und den Umschlag von Waren aus. Das Supply ChainDie Supply Chain, auf Deutsch Lieferkette, umfasst alle Stufen vom Rohstofflieferanten über Produktion, Lager und Transport bis zum Endkunden. Management betrachtet darüber hinaus die gesamte Lieferkette über Unternehmensgrenzen hinweg, einschließlich Einkauf, Produktionsplanung, Informations- und Geldflüssen. Logistik ist damit ein wichtiger Teil des Supply ChainDie Supply Chain, auf Deutsch Lieferkette, umfasst alle Stufen vom Rohstofflieferanten über Produktion, Lager und Transport bis zum Endkunden. Managements.
Welche Vorteile hat ein Transportnetzwerk für mittelständische Speditionen?
Ein Transportnetzwerk ermöglicht es auch kleineren Unternehmen, Sendungen flächendeckend in Deutschland und Europa zuzustellen. Durch gemeinsame Hubs, einheitliche Prozesse und gebündelte Mengen steigt die Auslastung, Leerfahrten nehmen ab und die Partner können Kunden ein breiteres Leistungsangebot machen.
Gilt das Lieferkettengesetz auch für kleine Transportunternehmen?
Das LkSG gilt unmittelbar nur für Unternehmen mit mindestens 1.000 Beschäftigten in Deutschland. Kleinere SpeditionenSpeditionen organisieren den Transport, oft ohne jedes Fahrzeug selbst zu besitzen. Sie kaufen Frachtraum zu, bündeln Sendungen und haften nach dem Speditionsvertrag. sind aber häufig mittelbar betroffen, weil große Auftraggeber ihre Anforderungen über Verhaltenskodizes, Fragebögen und Verträge an ihre Dienstleister weitergeben.
Wie wird eine Lieferkette widerstandsfähiger?
Eine Lieferkette wird widerstandsfähiger, wenn sie nicht von einem einzigen Lieferanten, Dienstleister oder Verkehrsträger abhängt. Hilfreich sind gezielte Sicherheitsbestände, vorab geplante Ausweichrouten, ein transparenter Datenaustausch mit Partnern und Notfallpläne für typische Störungen.
Welche Kennzahlen sind im Supply Chain Management wichtig?
Verbreitet sind unter anderem Liefertreue, Lieferzeit, Bestandsreichweite, Lagerumschlag, Auslastung, Transportkosten je Sendung sowie die Schadens- und Reklamationsquote. Welche Kennzahlen sinnvoll sind, hängt von Branche, Sendungsstruktur und Kundenanforderungen ab.