Wenn im Tagebau – also der Rohstoffgewinnung direkt an der Erdoberfläche – der Boden vibriert und tonnenweise Gestein bewegt werden muss, stoßen klassische Straßenfahrzeuge an ihre Grenzen. MAN Truck & Bus baut sein Portfolio für den Bergbau genau an dieser Stelle aus und stellt mit dem TGS 60.540 8×4 BB einen neuen Vierachser vor, der auf der IAA Transportation in Hannover dem Fachpublikum präsentiert wurde. Das Modell baut auf dem 2023 eingeführten 50-Tonnen-Kipper auf und zielt auf Betreiber von Minen sowie schwere Offroad-Einsätze außerhalb Europas.
540 PS und 2.650 Nm für den Schotter
Unter dem Fahrerhaus arbeitet der bewährte 12,4 Liter große MAN-D2676-Dieselmotor in der Abgasstufe Euro 6e. Das Aggregat leistet 397 kW (540 PS) und liefert ein maximales Drehmoment von 2.650 Nm.
Für den harten Baustellen- und Mineneinsatz setzt MAN auf einen robust abgestimmten Antriebsstrang:
- Kraftübertragung: Automatisiertes MAN-TipMatic-12.28-OD-Getriebe mit integriertem Retarder.
- Fahrprogramme: Spezielles Offroad-Profil für die TipMatic.
- SicherheitSicherheit im Transport schützt Fahrer, Ladung, Fahrzeug und Betrieb vor Unfall, Diebstahl und Verstößen. Sie reicht von der Ladungssicherung über den Objektschutz bis zu den gesetzlichen Vorschriften.: Angepasstes Offroad-ABS für wechselnde Untergründe.
Fahrwerk auf maximale Lasten ausgelegt
Um das zulässige Gesamtgewicht von bis zu 60 Tonnen dauerhaft zu tragen, hat MAN die Struktur massiv verstärkt. An der Vorderachse kommen zwei gelenkte Achsen mit jeweils zehn Tonnen Tragfähigkeit zum Zug. Hinten stützen 20-Tonnen-Trapezfederpakete je Seite das Achsaggregat ab. Den Kontakt zum Boden halten Reifen der Dimension 325/95 R24 auf einteiligen Felgen. MAN ordnet den Vierachser damit der 40-Tonnen-Nutzlastklasse zu, wobei das reale Nutzlastpotenzial je nach Aufbau und Fahrzeugkonfiguration variiert.
Marktstart und Service-Infrastruktur
In der ersten Phase liefert MAN den TGS 60.540 als Linkslenker mit Euro-6e-Motor nach Chile und Marokko. Spätere Ausbaustufen mit den Abgasstufen Euro 2 bis Euro 5 sollen den Nahen Osten, weitere afrikanische Regionen und Lateinamerika bedienen. Auf der IAA zeigte MAN das Fahrzeug in der optisch markanten Ausstattung Individual Lion S mit LED-Lightbars, schwarzen Designelementen und Ambientebeleuchtung im Fahrerhaus.
Weil Ausfälle in abgelegenen Regionen teuer sind, gehört ein angepasstes Servicekonzept zum Paket: Neben Vor-Ort-Schulungen und festen Reaktionszeiten bietet MAN mobile Werkstätten sowie containerbasierte Servicestationen an. Zwei Jahre Garantie auf Originalteile und ein eigener Betriebskostenrechner für Fuhrparks runden den Ansatz ab.
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Author: Jan Schenkenbach
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