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Bis zu 10% Kraftstoffeinsparung mit den neuen Motoren von Renault Trucks

Nachrichten | 24.12.2021 | | Fahrzeuge, Flottenmanagement, Fuhrpark, Transport, Verkehr | Thema:

 

Renault Trucks nimmt die Herausforderung an, den Kraftstoffverbrauch und die CO2-Emissionen zu senken. Der Hersteller stattet seine Baureihen T, T High, C und K mit den neuen Motoren DE11 und DE13 aus. In Kombination mit der Integration fortschrittlicher Technologien wie Turbo Compound und speziellen Dienstleistungen können sie den Verbrauch um bis zu 10 % senken.

Die Baureihen T, T High, C und K von Renault Trucks werden im Jahr 2021 in Bezug auf Design, Fahrkomfort und Komfort an Bord grundlegend überarbeitet. Der Hersteller setzt diese Entwicklung mit der Einführung der neuen 11- und 13-Liter-Motoren Euro VI Step E, DE11 und DE13 fort, die in Verbindung mit der Integration neuer Technologien und spezieller Dienstleistungen Kraftstoffeinsparungen von bis zu 10 % gegenüber der vorherigen Motorengeneration von Renault Trucks ermöglichen.

Optimale Effizienz der neuen DE11- und DE13-Motoren

Die neue Generation der Euro VI Step E-Motoren von Renault Trucks, der DE11 und der DE13, verfügen über neue Technologien, die den Kraftstoffverbrauch und die CO2-Emissionen deutlich senken.

Die Motoren DE11 und DE13 sind mit der patentierten Wave Piston Technologie ausgestattet, die die Verbrennung verbessert. Diese Lösung ermöglicht durch die Umlenkung der Flammen im Inneren der Verbrennungsmulde eine bessere Nutzung des verfügbaren Sauerstoffs und damit eine bessere Verbrennung. Die Motoren sind außerdem mit neuen Einspritzdüsen mit verbesserter Präzision ausgestattet, die an die neue Verbrennung angepasst sind.
Um die Effizienz zu verbessern, hat Renault Trucks sich auch auf die Reduzierung der Reibungsverluste konzentriert: Pleuelstangen, Kolben und die Kurbelwelle wurden neu gestaltet und die Gassteuerung im Kurbelgehäuse optimiert. Außerdem wurden ein neuer kugelgelagerter Hochleistungs-Turbolader mit verbesserter Reaktionszeit und eine Ölpumpe mit variablem Durchfluss in Kombination mit niedrigviskosem Öl entwickelt.
Außerdem hat sich Renault Trucks für ein optimiertes Nachbehandlungssystem und ein neues Motorsteuergerät entschieden.

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Bildquelle: @www.renault-trucks.com

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